JR北海道　苗穂工場公開に行って来ました　その3

◎DF200形ディーゼル機関車（トップ写真）

　世間一般ではディーゼルエンジンと言えば軽油を燃料としてバスやトラックで使用されています。ディーゼルエンジンの動力が変速機を介し車輪に伝わりますね。しかしこのDF200形は電気式ディーゼル機関車と分類され、ディーゼルエンジンで発電機を動かし、そこで発生した電力でモーターを回し車輪が動く仕組みです。まぁ中身は電気機関車みたいですね。（一般で言う電気機関車は線路上に張っている架線から電気を取っています）よってディーゼルエンジン・発電機・電気系統機器・モーター等の盛り沢山の機器類が必要ですので機関車サイズも限界まで広げられています。

　青函トンネルを走行する貨物列車は別形式（在来線区間の交流20.000V・青函トンネルと同トンネル両端にある新幹線との共用区間の交流25.000V双方に対応可能なEH800形）ですが、道内の本線上を走行している貨物列車はDF200が使われていますので皆様も目にする機会があると思います。

◎HD300ハイブリッド機関車

　皆さんはハイブリッドと聞けば乗用車を連想されますが、実は機関車にもハイブリッドと名前のついた形式があるのです。それが写真のHD300です。このハイブリッドとは、①ディーゼルエンジンで発電機を回した電力と②発電によりバッテリーに充電してあった電力とを協調させてモーターに流していくシステムだそう。札幌市白石区にあるJR貨物・札幌貨物ターミナル駅構内で動いています。

側面からもう一枚

　3回に分けて投稿致しました。今回も仕事帰りから充分に会場を見学できませんでしたが来年新たな発見があるのではと期待しています。